- El president de la Generalitat ratifica l’acord entre la Comunitat Valenciana, Aragó, Castella i Lleó, La Rioja i Cantàbria, plasmada en la Declaració de Terol, per a defendre el potencial d’este corredor
- Defén les al·legacions presentades per la Generalitat i els tècnics per a millorar el projecte i reclama al Govern “altura de mires i una visió global” per a aconseguir un acord per a esta actuació
- Advertix que “qualsevol pas arrere en el desenrotllament dels corredors compromet el rendiment d’infraestructures que han sigut finançades pels contribuents com l’estació intermodal de Parc Sagunt”
El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha reivindicat un corredor Cantàbric-Mediterrani que es configure com una infraestructura ferroviària fonamental per a Espanya i Europa, amb doble via, ample internacional i capacitat suficient per a respondre a les necessitats econòmiques, industrials, logístiques i socials de les pròximes dècades.
El cap del Consell ha participat en la cimera ‘L’hora del corredor de mar a mar. El corredor que unix el Mediterrani amb el Cantàbric’, i en la posterior ratificació de la Declaració de Terol, juntament amb el president del Govern d’Aragó, Jorge Azcón i el president de la Junta de Castella i Lleó, Alfonso Fernández Mañueco, entre altres autoritats.
Pérez Llorca ha qualificat el Cantàbric-Mediterrani com una infraestructura estratègica per al trànsit de mercaderies i de persones a Espanya que “generarà oportunitats i projectes de vida per a moltes regions”.
El president ha recordat que es tracta d’un projecte sobre el qual es treballa des de fa anys i l’anunci dels quals es remunta a 2011, i ha assenyalat que moltes de les decisions adoptades en la Comunitat Valenciana durant este període “s’han plantejat tenint en compte el desenrotllament d’este eix”.
En este context, ha posat com a exemple Parc Sagunt i les inversions públiques realitzades com l’estació intermodal a la qual s’ha destinat al voltant de 100 milions d’euros amb l’objectiu de disposar d’una xarxa de comunicacions preparada per al creixement industrial i logístic d’este enclavament estratègic.
Pérez Llorca ha advertit que “qualsevol pas arrere en el desenrotllament dels corredors pot comprometre el rendiment de grans infraestructures que han sigut finançades pels contribuents amb una perspectiva de futur i amb l’objectiu d’impulsar el creixement econòmic i la competitivitat de la Comunitat Valenciana i del conjunt d’Espanya”.
El president ha ressaltat la importància per als ports de la Comunitat Valenciana i la seua capacitat per a prestar servici a un àmbit molt més ampli que el seu entorn més immediat la qual cosa permetrà “millorar la connectivitat, reduir els temps de trasllat i oferir una major immediatesa en el moviment de mercaderies.”
Arribar a acords per a millorar el corredor
El cap del Consell ha explicat que les al·legacions presentades al projecte del Ministeri responen a criteris estrictament tècnics i han sigut plantejades tant per les administracions públiques com per empreses privades amb l’objectiu de millorar les infraestructures previstes.
En este sentit, ha assenyalat que “no és lògic que qüestions de caràcter tècnic, no puguen ser consensuades per a aconseguir acords per falta de voluntat i d’interessos polítics”, per la qual cosa ha sol·licitat al Govern d’Espanya “una reflexió, visió global i altura de mires per a donar suport a unes mesures que tenen com a única finalitat millorar el corredor”.
Respecte al tram Terol-Sagunt, ha criticat que “es canvien les regles del joc a mitjan partit amb decisions que escanyen esta infraestructura”. A això cal sumar que seguixen sense executar-se actuacions fonamentals com l’Estació Central o el túnel passant de València que també afecten el corredor mediterrani per la qual cosa ha demandat al Govern solucions perquè “de res servix que es facen inversions milionàries si després no es completa el projecte”.
Un projecte de futur per a vertebrar Espanya
El màxim representant de l’executiu valencià també ha apuntat que el corredor Cantàbric “no es pot entendre com una mera suma d’obres o actuacions aïllades, sinó com una xarxa estratègica capaç de connectar mercaderies i persones i de vertebrar el territori”.
Per això, ha defés la necessitat de connectar la Comunitat Valenciana “amb les xarxes ferroviàries de l’Atlàntic i el Cantàbric per a avançar cap a una verdadera xarxa de comunicacions d’abast nacional i europeu i no perdre la gran oportunitat de connectar el nostre país amb Europa”.
Declaració de Terol
L’acte ha conclòs amb la firma de la Declaració de Terol amb l’objectiu de traslladar a l’executiu central un missatge ferm, unitari i constructiu per a construir un sistema ferroviari amb ambició, visió de llarg termini i compromís amb l’equilibri territorial i la igualtat d’oportunitats.
El document ha sigut ratificat pel president de la Generalitat juntament amb els seus homòlegs, Jorge Azcón d’Aragó, Alfonso Fernández Mañueco de Castella i representants dels governs de Cantàbria i La Rioja.
Esta declaració suposa un missatge d’unitat de cinc comunitats autònomes per a defendre una infraestructura que no afecta únicament estos territoris, sinó que té una dimensió nacional i europea.
